El reciente accidente ferroviario en Córdoba ha conmocionado a la sociedad española, dejando un saldo trágico de 45 víctimas mortales. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha iniciado una exhaustiva investigación para determinar las causas del descarrilamiento del tren Iryo y su colisión con un convoy Alvia. En un informe preliminar, la CIAF ha señalado que una rotura en la vía podría ser la causa principal del accidente, lo que ha llevado a un análisis detallado de las condiciones de la infraestructura ferroviaria en la zona.
Las muescas encontradas en las ruedas del tren Iryo son un elemento clave en la investigación. Estas marcas, presentes en las ruedas derechas de varios coches del tren, sugieren que el tren pudo haber impactado contra la cabeza del carril antes de perder el control. La CIAF ha indicado que el patrón de estas muescas es uniforme en los coches 2, 3 y 4, lo que refuerza la hipótesis de que la vía estaba fracturada antes del paso del tren. La investigación se centrará en el análisis de estas muescas y su relación con la rotura del carril, así como en la recopilación de datos de los registradores de ambos trenes, que proporcionarán información crucial sobre la velocidad y el comportamiento de los trenes en los momentos previos al accidente.
### Análisis de las Muescas y su Significado
El informe de la CIAF ha revelado que las muescas en las ruedas del tren Iryo son compatibles con un impacto contra un carril roto. La investigación ha identificado un patrón geométrico en las muescas que coincide con las características de la fractura en la vía. Este hallazgo es fundamental, ya que sugiere que el tren pudo haber estado en condiciones de riesgo antes de descarrilar. La comparación visual entre las muescas y la sección del carril roto ha mostrado resultados que podrían ser considerados como «presumiblemente coincidentes».
La explicación técnica que se plantea es que, al interrumpirse la continuidad del carril, la parte anterior a la rotura soportó el peso completo de la rueda, lo que provocó un leve descenso. Este fenómeno, combinado con la velocidad del tren, pudo haber generado un pequeño escalón en la fractura, que a su vez habría golpeado la llanta de la rueda, dejando la muesca. A velocidades cercanas a los 200 kilómetros por hora, la segunda rueda del bogie pasaría apenas unas centésimas de segundo después, lo que explicaría por qué el daño se concentra en la primera rueda.
Sin embargo, en el coche 5 del tren Iryo, las marcas son diferentes. Se ha detectado una señal en la zona exterior de la rodadura, lo que indica un impacto en un momento en que ya había una pérdida significativa de continuidad en la vía. Este cambio en el patrón de las muescas sugiere que el coche 6 del Iryo fue el primero en descarrilar, lo que coincide con la observación de que el carril se volcó hacia el exterior tras el punto de rotura.
### Investigación de Trenes Anteriores al Accidente
Un aspecto relevante de la investigación es el análisis de otros trenes que circularon por la misma vía antes del accidente. La CIAF ha encontrado muescas en las ruedas de trenes que pasaron por la zona con anterioridad, lo que plantea preguntas sobre la seguridad de la infraestructura ferroviaria. En particular, se han identificado muescas en el tren 130 de Renfe, que pasó por Adamuz alrededor de las 19:09 horas, y en el convoy 109-003 de Iryo, que lo hizo ocho minutos antes. Lo más sorprendente es que otro tren de Iryo, que pasó casi dos horas y media antes del accidente, también presenta estas muescas.
Este hallazgo sugiere que la rotura de la vía pudo haber estado presente durante un período prolongado antes del accidente, lo que plantea serias preocupaciones sobre la vigilancia y el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias. La CIAF está comprometida a investigar a fondo estas circunstancias y a garantizar que se tomen las medidas adecuadas para prevenir futuros incidentes.
La investigación sigue en curso, y se espera que los resultados de los análisis metalográficos y de los registradores de datos proporcionen información adicional sobre las causas del accidente. La seguridad en el transporte ferroviario es una prioridad, y este trágico evento ha puesto de manifiesto la necesidad de una revisión exhaustiva de las infraestructuras y protocolos de seguridad en el sistema ferroviario español.
