El impacto de la DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos) del 29 de octubre ha dejado una huella imborrable en la infraestructura vial de varias comarcas valencianas. La devastadora riada ha afectado a aproximadamente 1.100 kilómetros de carreteras, obligando a las autoridades a replantear la morfología del territorio y, por ende, el mapa vial de la región. La diputada de Carreteras de la Diputación de Valencia, Reme Mazzolari, ha expresado la urgencia de realizar inversiones significativas para restaurar y adaptar estas vías a las nuevas condiciones geográficas que han surgido tras el desastre natural.
La carretera Cheste-Loriguilla (CV-330) es uno de los ejemplos más destacados de esta transformación. La crecida del río Poyo arrastró un tramo de la carretera, que ahora se encuentra completamente dentro del barranco que se formó. Mazzolari ha señalado que la solución no es simplemente reparar la carretera en su ubicación original, sino que es necesario trasladarla a un lugar más seguro, lo que implica un proyecto de ejecución completo, estudios previos y expropiaciones. Este proceso representa un desafío significativo, ya que se debe partir de cero para garantizar la seguridad de los usuarios.
### Desafíos en la Reconstrucción de Carreteras
Otro caso emblemático se presenta en la carretera que conecta Requena con Villar del Arzobispo. En Sot de Chera, la crecida del agua ha hecho desaparecer la carretera, que ahora se encuentra bajo un meandro del río. Para reconstruir esta vía, se requiere elevarla a la ladera de la montaña, lo que implica un costo estimado de más de 6 millones de euros para solo 4 kilómetros de carretera. Este tipo de trabajos no solo son complejos desde el punto de vista técnico, sino que también deben cumplir con condicionantes ambientales que complican aún más el proceso.
La situación es alarmante, ya que los costos de reparación han superado las expectativas iniciales. El presupuesto previsto para la reparación de carreteras y la reconstrucción de puentes, que originalmente era de 54 millones de euros, ha crecido en 27 millones adicionales tras un análisis más detallado de los daños. La Diputación de Valencia ha solicitado al Gobierno que amplíe la concesión de ayudas para cubrir estos costos imprevistos, lo que refleja la magnitud de la crisis provocada por la DANA.
La respuesta del Gobierno ha sido positiva en términos de asumir la reconstrucción de los daños a nivel municipal, con un compromiso de financiar el 100% de los costos. Sin embargo, la Diputación insiste en que la valoración inicial de los daños fue honesta y que los contratos de emergencia abiertos para abordar la situación han sido bien gestionados. La diputada Mazzolari ha defendido que la DANA ha cambiado la morfología del territorio de manera drástica, lo que ha llevado a la necesidad de ajustes significativos en los planes de infraestructura.
### La Importancia de la Planificación a Largo Plazo
La situación actual pone de manifiesto la necesidad de una planificación a largo plazo en la gestión de infraestructuras viales en Valencia. La experiencia adquirida tras la DANA debe servir como un aprendizaje para futuras eventualidades climáticas. La adaptación de las carreteras a las nuevas realidades geográficas no solo es una cuestión de seguridad, sino también de sostenibilidad y resiliencia ante fenómenos meteorológicos extremos que podrían repetirse en el futuro.
La Diputación de Valencia está trabajando en la elaboración de un plan integral que contemple no solo la reparación de las infraestructuras dañadas, sino también la implementación de medidas preventivas que minimicen el impacto de futuras inundaciones. Esto incluye la creación de sistemas de drenaje más eficientes, la reforestación de áreas afectadas y la mejora de la gestión de cuencas hidrográficas.
Además, es fundamental involucrar a la comunidad en estos procesos de planificación. La participación ciudadana puede aportar valiosas perspectivas sobre las necesidades locales y ayudar a identificar las áreas más vulnerables. La colaboración entre las administraciones públicas y los ciudadanos es clave para construir un futuro más seguro y resiliente.
En resumen, la transformación de la infraestructura vial en Valencia tras la DANA representa un reto significativo, pero también una oportunidad para repensar y mejorar la forma en que se gestionan las carreteras y se planifican las ciudades. La experiencia adquirida en este proceso puede ser un modelo a seguir para otras regiones que enfrentan desafíos similares en el contexto del cambio climático.
