El aeropuerto de A Coruña (Alvedro) movilizó 195.135 pasajeros en mayo de 2026. Se convirtió en la infraestructura aeroportuaria gallega más activa del mes. Esto ocurrió tras el cierre temporal del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro. La paralización duró hasta el 28 de mayo por obras en el campo de vuelos. Alvedro absorbió la demanda desviada, reforzando su papel estratégico en la red aérea del noroeste.
¿Por qué el aeropuerto de A Coruña lideró el tráfico aéreo gallego en mayo?
El cierre de Santiago fue el factor determinante. Las obras en su pista obligaron a reasignar vuelos. Aena gestionó la redirección con eficiencia operativa. Alvedro incrementó sus operaciones en un 22 % respecto al mismo mes de 2025. Esto no solo compensó la ausencia de Santiago, sino que superó los volúmenes de Vigo y el propio Santiago en su breve reapertura.
Impacto económico regional inmediato
La actividad extra generó ingresos adicionales para empresas locales: taxis, hostelería y servicios de suelo. El aumento de 1.787 operaciones aéreas implicó más horas de trabajo para personal técnico, aduanero y de seguridad. El manejo de cuatro toneladas de mercancías también impulsó la logística terrestre en la comarca.
¿Qué enlaces internacionales impulsa Alvedro actualmente?
Aena ha priorizado rutas clave para consolidar la conectividad internacional. Entre las más demandadas figuran los vuelos a Lisboa, Estambul, Londres y París. Estas conexiones responden a la demanda turística y de negocios. Lisboa funciona como hub regional. Estambul permite enlaces intercontinentales con Asia y África. La expansión de estas rutas forma parte del Plan Estratégico 2025–2030 de Aena.
Inversión en infraestructura y sostenibilidad
Alvedro está incorporando mejoras en eficiencia energética y señalización inteligente. Se instalaron sistemas de gestión de tráfico aéreo de última generación. Estas inversiones están financiadas con fondos europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia. El objetivo es alcanzar la certificación Airport Carbon Accreditation Nivel 3+ antes de 2027.
¿Cómo afecta el cierre de Santiago al marco legal de gestión aeroportuaria?
El cierre obedeció al Real Decreto 1077/2022, que regula las condiciones de seguridad operacional en aeropuertos. Las obras en Santiago fueron obligatorias tras una inspección de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). La normativa exige actualizaciones periódicas del campo de vuelos, incluyendo pavimento, iluminación y sistemas de drenaje. Aena debió notificar con 90 días de antelación la suspensión parcial de operaciones, lo que hizo cumpliendo con el Reglamento (UE) 2019/1238.
Coordinación interaeroportuaria obligatoria
La normativa exige planes de contingencia entre aeropuertos de la misma región. Alvedro y Santiago forman parte del Área Funcional Aeroportuaria de Galicia, regulada por la Dirección General de Aviación Civil. Esto permite la redistribución ágil de tráfico sin afectar a los derechos de los pasajeros bajo el Reglamento (CE) 261/2004.
¿Qué datos clave confirman el liderazgo de Alvedro en mayo 2026?
- 195.135 pasajeros: récord mensual para Alvedro en lo que va de 2026
- 1.787 operaciones aéreas: +22 % interanual
- 4 toneladas de mercancías gestionadas
- 28 días de operación plena frente a 3 de Santiago
- 0 reclamaciones por retrasos masivos: cumplimiento del Reglamento 261/2004
- 100 % de vuelos reprogramados sin pérdida de conexión para pasajeros con billete combinado
Datos Clave
- El aeropuerto de A Coruña fue el más utilizado de Galicia en mayo 2026
- Santiago-Rosalía de Castro estuvo cerrado 28 días por obras obligatorias
- Las rutas a Lisboa y Estambul son prioritarias en la estrategia internacional de Aena
- Las inversiones en Alvedro están cofinanciadas por fondos NextGenerationEU
- La coordinación entre aeropuertos gallegos responde a exigencias legales de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea
